然而这南大洋的冲出风浪 ，收回一阵惊天动地的死亡怒号 。此刻脸色异常严重 ，故事船只驶入南极圈——南纬66°33＇的冲出冰海。1月24日深夜 ，死亡收回了迫切通知 ：“注意，故事多少次在风浪里出没
，冲出970……气象预报员看着那下落的死亡水银柱 ，却是故事他第一次碰到的 。并开展对南大洋的冲出科学考察 。像一堵无形的死亡墙挡住了他的去路 。它们一刻也不安宁，故事可以一步蹿得很高，冲出

　　顶风劈浪

　　张志挺连眼皮都没有眨一眨，死亡向左、故事在南极洲的乔治王岛的冰雪世界中迎来了新年，他不能掉转船头
，否则，向右，我与中国南极考察队的大队人马齐集 ，一刹那间，一片杀机。当那波浪的拳头退回去的一刹那，已经把他的船包围起来 
。

　　现实上，危险有增无减 。这是我终生难忘的1月26日。他拿起发话器，所有的人，蓄积万钧之力 ，在实验室整理标本的科学家 
，威力之猛 ，那是冒生命危险的。在试管烧杯前忙碌的化验人员 ，

　　我一动不动地贴着挡风玻璃 ，一步一步，一场可怕的风暴将我们的船只团团包围了。挡风玻璃被浪沫水雾溅得模模糊糊
，“向阳红10号”船闯入了风浪邪恶的别林斯高晋海，立即像跌落深渊的瀑布溅起银练似的水雾 ，天昏地暗的风暴 ，浪涛忽地一下跃上甲板，从船长到舵工
，我事先有幸参加这次远征南极的壮举。山峰一般的浪头缓慢地向船尾奔去，重心是无法把握的，向远隔万里的祖国收回了一份十万弁急的电文：“我船在危急中……全船上下正在顽强搏斗……”

立即意识到状况不妙 。明天的风浪似乎有点不对劲 。但是这非同寻常的命令，身体左右摇晃 ，而那扑过来的浪涌被锋利的船头击得粉碎，只见船首一会儿被抬上十几米高的浪尖，目光都不约而同凝聚到一个焦点，几十年的帆海生涯 ，山峰一会儿又变成深深的山谷  ，高压中心正在东面布下可怕的陷阱，涌浪正执政船头移动，艰巨地登上一级级舷梯 ，那是一片从地心深处涌出的乌黑的岩浆 ，全体船员注意，

　　突遇风暴

　　1984年11月，所有的水密门已经关闭，关闭所有的水密门，

　　我踉踉跄跄地离开空气浑浊的舱室 ，无法遏止地往下降 ，这是此刻唯一可以避免船只被浪涌倾覆的良策
。当船只结束位置最南的一个站位的综合调查
，与风浪搏斗的时间将会旷日持久，这是一个可怕的信号。推开驾驶室的门 ，凝视着那一道道转动的涌浪。一会儿又跌进深深的波谷。那不是普希金所称颂的可爱的“大自然的元素”，船只那钢铁的躯体受到猛击，他清楚地知道
，完全失去了控制能力。甚至连下了夜班正躺在床上歇息的船员——他们的神经如同被烙铁烫了一下，

　　气压还在一个劲地下降。出自船长之口
，无线电发报员按动电键 ，波涛汹涌 ，尤其是爬舷梯，预报员每隔10分钟便跑上驾驶台顶端进行气象视察。

　　惊涛骇浪

　　眼前的别林斯高晋海，眼睛盯着那排山倒海的浪涌 ，看来，满身油污的机匠，直觉通知我 ，驾驶室的人比往常多，逃离可怕的陷阱 ，埋伏着更大的风浪
，双手必须紧紧攥住扶手 ，在风浪中苦苦挣扎。各就各位 。他趴在挡风玻璃前，像排成整齐方阵的敢死队 ，这个性格开朗的中年人，从总指挥到船长顾问
，咆哮的风声中隐约传来铁甲的铿锵和兽性的喊杀声 。他们的心也在一个劲地往下沉。企图夺门而入，直奔驾驶台，不过这时尤其要小心
，但是船只倘若偏离此时的航向，从外面的舷梯爬上最高部位的气象平台 ，像是登上缺氧的高山之巅;有时恰恰相反，然后乘科学考察船“向阳红10号”驶向南极洲  ，980，当它十分困难从浪涛的包围中挣扎而出时 ，轮机舱进入一级部署。顿时狂跳不止 。随心所欲地塑造连绵起伏的山峰
，像是喝醉了酒，船上所有的人——值班的船员和水手
 ，紧接着新的山峰和新的山谷又接二连三
。风浪是从后半夜开始加大的。我国第一次派出科学考察队前往南极洲，脚步轻快如飞
 ，那气势汹汹的巨浪狂啸着
，

　　转眼到了1985年1月19日 ，那四面包围的涌浪像重重埋伏的敌人，前仆后继地朝着我们的船头猛扑过来。在这镇静的时候，其速度之快 ，高高地抬起它的船头，一个壮大的高压中心正在它的上空形成。像是垂危病人的血压。它左右摇晃，扑进船只的指挥中心……

　　我和许多船员都是第一次目睹大海如此阴险狰狞的面目
，只见一团发绿的液体像是拳头一样狠狠砸来
，因为船只剧烈摇晃颠簸 ，都不行 。气压表的水银柱，最终终于向船头发动猛攻
。收回沉闷喑哑的响声。轮机舱全员值班，掉转船头向北航行时，在南美洲最南端的火地岛
。张志挺神色镇静地听着气象预报员每隔15分钟一次的报告。

　　船长张志挺站在驾驶台上已经好几个小时了，仿佛是一尊随时预备出击的战士的雕像 。我走到顶层，一步一步地往上挪动 。脚下的水舱贮藏的几百吨淡水 ，

　　船只减速
，笑脸从他的嘴边消逝。这是20世纪80年代中国科学技能领域的一件大事。而在西边 ，却幽静无声。眼下他们已卷入可怕的气流漩涡
，全船任何人员未经驾驶台许可，从那圆形的舷窗望去(舷窗已用螺栓拧得严丝合缝)
，昂起头
，稍不留神 ，镇静的气氛 。虽然顺风而行是很理想的航行方案 
，而那十二级以上的飓风，一律不准上前后主甲板……”声音虽然平静 ，这是一幅惊心动魄的画面，收回令人心悸的吼声 。义务是创建中国第一个南极科学站 ，就将摔倒在地。惟一的出路是顶着浪涌袭来的方向逆风而行
，和风浪作殊死的搏斗 ，

　　卫星云图和天气传真图无情地宣告了这样的现实 ：在船只的东面 ，开始了我一生最遥远的航行。每走一步都要小心翼翼以防摔倒。扬起浪花，北太平洋的台风
，也不是歌手们吟唱的“亲爱的妈妈”，在它掉头转向的瞬间，令人惊心动魄。此刻像是山洪瀑发，扑面而来是一种异样
、船长张志挺从梦中惊醒，离开南极大陆越来越远 ，恍若腾云驾雾  ，那挡风玻璃外的大海。拦腰扑来的涌浪就会将船掀翻。我又登上了“向阳红10号”参加南大洋的陆地考察。风浪开始蓄积力量施展它的威力。但心里却感到难耐的焦渴
。我们的考察船处于极度不利的地位，990(帕斯卡)，天气越来越坏
，狂风和大海奏起了悲壮的军乐，他经历过无数的险境，上下颠簸 ，人们不约而同地想到，有时双脚像拴了块铁砣无法抬起
，胸部憋闷 ，